台海网10月26日讯 据中新网发自福州的报道，向莆铁路于9月26日正式开通，截至当天恰好“满月”。南昌铁路局26日晚间公布数据称，截至25日18时，向莆铁路共计发送旅客116万人次，日均客座率达89.2%。
向莆铁路的持续火爆，彻底改变了福建和江西的交通格局。其中，对航空业影响尤为明显。厦门航空福州分公司常务副总经理陈立透露，在27日启动的新航季中，将对上述航线进行调整：将原有的福州-南昌-重庆与福州-桂林合并优化为福州-桂林-重庆，将泉州-南昌-昆明调整为泉州-贵阳-昆明，取消福州-南昌和泉州-南昌航段。
陈立表示，由于受到向莆铁路影响，福州-南昌和泉州-南昌航线整个客流量下降了百分之五十。“这是暂时进行的调整，未来仍可能根据市场需求以及客流情况，随时申请复航。”
另据福州机场消息，山东航空福州-南昌-重庆航线调整为福州-桂林-重庆。
显见的是，向莆铁路给航空业带来的不仅是冲击，还有机遇。分析指，经过近两年磨合，航空以及快速铁路关系已逐渐从“水火不容”演变为“相互合作，共存共赢”。
陈立表示，空(航空)铁(铁路)联运正带来新机会，尤其为厦航福建始发的国际航班以及赴台航班增加了客源。厦航10月17日专程赴南昌宣传推介，吸引南昌民众乘动车来福建再转飞机。
据了解，厦航在厦门和福州开辟了多条国际航线，并未涵盖江西市场。乘坐向莆铁路从南昌至福州仅需3.5小时，然后转乘厦航国际航班，相比此前到广州上海转机，节省了时间和经济成本，将成为江西旅客出国的便捷选择。(龙敏)
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向莆铁路冲击航空市场 福泉至南昌航班取消
向莆铁路自9月26日开通后，已运营逾一月，因其便捷舒适而受到乘客热捧，日均发送旅客达3万人次。而泉州往三明、南昌等地的汽车和航空客运则受到较大影响。
汽车客流明显下滑
记者从泉州市汽车运输总公司了解到，泉州至三明地区的汽车客流减少了27%-28%，泉州往江西方向的汽车客流减少更多，达到45%。相关人士介绍，以泉州到南昌为例，乘坐汽车需要10个小时左右，但乘坐动车只需4小时，而两种方式的费用相差无几，时间成本的大量节约让乘客偏向于选择动车出行。
面对向莆铁路带来的较大冲击，泉州市汽车运输总公司也采取了一些措施。该公司站务分公司经理庄志峰介绍道，泉州往三明、南昌方向的汽车票价目前分别下调了15%-20%、6%-10%。此外，由于10月中下旬至12月为每年汽车运输的淡季，公司也适当合并部分汽车运输路线，以节约成本。
晋江-南昌航班取消
向莆铁路的开通也对航空客运产生了不小的影响。记者了解到，晋江—南昌的航班不打折时票价高达780元，空中飞行约1小时再加上过安检、提前登机等环节，所花时间也不短。考虑到动车更低价等优势，原本选择乘坐飞机往南昌的泉州旅游团队，现在纷纷改乘动车，晋江—南昌的航班客流大量减少，因此厦门航空公司自27日起将取消晋江—南昌的航班。
