经济圈

　　厦漳跨海大桥投用后，从厦门市区到漳州港区的时间将由现在的2个小时左右的车程缩短为30分钟左右，而泉州地区到漳州龙海、漳浦等地的行程也将大大缩短，这离实现厦漳泉一小时经济圈的目标越来越近。

　　厦门网-海西晨报讯厦门网-海西晨报讯（记者 张婷婷）2013年，厦漳泉同城化离我们越来越近，即将实现的是厦漳跨海大桥的投用。记者了解到，近日，由中国铁建十五局集团华东公司承建的青礁互通立交J匝道桥、O匝道桥以及全长1447米的S匝道桥顺利贯通，标志着厦成高速青礁互通与厦漳跨海大桥通车直接关联的四条匝道桥均已实现贯通，5月份将与厦漳跨海大桥同期投用。

　　厦漳跨海大桥已于去年12月28日具备了试通车条件，而车辆能够真正顺利上下厦漳跨海大桥，所依赖的，正是青礁互通。青礁互通是厦成高速在马青路和角嵩路交叉路口上的一座立交桥，占地面积44万平方米，连接厦漳跨海大桥、龙海、角美、厦门岛、海沧港区5个方向，为福建省最大的互通式立交，也是全国最大的互通式立交桥之一，结构极为复杂。

　　青礁互通的匝道桥总计三层立交、包括22条匝道，共设置27条行车道，单向长度22.7km，单幅桥梁长度6.3公里，建成后可以实现厦漳跨海大桥、厦门岛、厦成高速主线以及角美和嵩屿五个方向的全面立体交通转换。

　　据了解，今年5月，厦漳跨海大桥投用后，车辆便可以从海沧马青路、角美龙池经青礁互通上下厦漳跨海大桥，从厦门市区到漳州港区的时间也将由现在的2个小时左右的车程缩短为30分钟左右，而泉州地区到漳州龙海、漳浦等地的行程也将大大缩短。这对于完善闽南区域路网布局、增强厦门中心城市辐射带动作用、促进厦漳泉同城化和海峡西岸经济区建设都具有十分重要的意义，实现一小时经济圈的目标指日可待。

厦漳泉城际轨道预计年底动工

　　今年，厦门将加快实施跨岛发展战略和厦漳泉同城化。按照适度超前的原则，加大交通基础设施建设力度，重点向岛外倾斜，实现交通运输网络与同城化、一体化布局的有机衔接，最终实现客运零距离换乘和货运无缝衔接。

　　根据规划，厦漳泉城际轨道（厦门段）投资200亿元，横跨岛外海沧、集美、同安、翔安四个区，将跟厦门城市轨道交通相衔接，实现零换乘。按照省里要求，该项目2013年年底要动工建设，目前前期工作正在加快推进中。另外，总投资162亿元的厦漳第二跨海通道也将步入实质性阶段。

　　总投资60亿元的第二西通道（海沧海底隧道）正在报批，也有望在年底动工建设。该通道建成后不仅能缓解海沧大桥的交通压力，还可与规划中的厦门第二东通道相联系，形成厦门第二东西大通道，缓解翔安隧道—仙岳路—海沧大桥的交通压力。

　　除此之外，几个大项目都将加快推进建设。其中港中路与滨海大道对接的项目预计2013年底完工；海沧疏港快速通道也计划在今年开工，这条快速通道远期承担着翁角路与角美交通对接的功能。

　　按照规划，今后厦漳泉三地之间的路网能够连成一个环形，顺着这个圆，能够方便快捷地往来于三地之间。作为这条快速环线的一个重要部分———环厦高速往漳泉通道（仑头—云埔段），今年也将开工建设。规划中将其作为沈海高速和厦安高速的连接线，远期将延伸作为泉州城市环线的联络线。

　　（记者 张婷婷整理）

厦漳跨海大桥投用带来多少实惠？
开通直达公交车最关键
　　晨报记者  张婷婷

　　“我对厦漳跨海大桥的通车，期待和顾虑各占一半。”家住海沧区、在漳州开发区上班的陈岚这么告诉记者。

　　陈岚说，她曾经非常期盼厦漳跨海大桥早日通车，觉得至少能节省一大半往返于单位和家之间的时间。随着投用日期越来越近，她却有了其他顾虑：可能在节省时间的同时增加开销。

　　[现状]

　　坐车坐船去上班

　　陈岚给记者算了一笔账，仔细说明时间与金钱的关系。

　　现在，她从家出发，花1元或2元钱乘坐公交车到轮渡客运码头，不堵车的话，耗时半个小时左右。最近东渡正在修路，所以一般要花近1个小时的时间才能到达。之后，她乘坐15分钟的快艇到漳州客运码头，再坐班车到达单位，这部分是不需要花钱的，因为单位包下了快艇，班车也不用另外付费。总的算来，她一天往来单位和家之间，路上会花去3个小时左右的时间，路费最多4元钱。

　　“如果单位没有包船，自己乘船的话，快艇单程是14元，从漳州客运码头坐公交车到单位，费用是2元，那么一天来回的开销就是36元。”陈岚还说，如果想开车去单位上班，也可以选择走高速或等候1个小时一班的大船，将车子开到船上一起运往漳州，那样的船票要贵些，6座以下小客车单次船票是60元，花费时间跟坐快艇的时间差不多。

　　[担忧]

　　可能多花路费　

　　她说：“路上花的时间比较多，加上夏天坐船实在让人觉得有些折腾，我有同事就坐车船坐到中暑。如果碰上大雾天，轮渡停航了，只能坐大巴去上班，路上又要多花1个半小时的时间。”由于总是转换交通工具很麻烦，所以她以前很期待厦漳跨海大桥通车，这样可以自己开车去上班。

　　不过，她仔细想想，又觉得虽然能节省时间，但花销好像会增加不少。她家住海沧区，可以比较方便地上桥，但是要从住的地方到桥、下了桥再到公司，至少有十几公里，这样一天来回，少说也要30公里，一天的油费就要50元左右，一个月下来，开销至少要1000元，再加上过桥费，开销明显比现在这种上班方式大了许多。

　　[期待]

　　开通直达公交车

　　“大桥开通后，我可能会先观望一段时间。过桥费能不能有优惠，或是会不会开通直达漳州开发区的公交车才是我最关心的事。”陈岚说，和她有着同样考虑的同事也有不少，厦漳跨海大桥到底能给她们这样的普通百姓带来多少实惠，她心里还没底。