厦门网-厦门商报讯 记者|陈成沛

　　为活络小金门地区经济发展，烈屿（小金门）乡长洪成发近来持续向台当局发声，争取在烈屿湖井头设置“小小三通”直航码头，开辟一条更近距离的金厦往来通道。

　　上周，事件有了进展，台“交通部”航港局副局长李云万带队到湖井头实地勘察海湾环境，听取地区汇报。在洪成发的规划中，“小小三通”将结合未来金门大桥（连接大小金门）通车，打造“厦门———烈屿———金门”旅游动线，从而带动地区观光和旅游。

　　究竟“小小三通”前景如何？

　　怕“被边缘化”，烈屿寻求连接厦门

　　自2001年开通以来，厦金“小三通”发展到现在，已成为两岸同胞往来的“黄金通道”。作为“小三通”金门方的直航港口，金门水头码头熙来攘往，大批游客经此到金门旅游或是中转至台湾。而由于旅游动线规划，烈屿常常“被边缘化”，成为“被忽视的那一个”。

　　对金门地区事务颇有研究的金门大学观光管理系讲师杨再平向记者分析，过去烈屿一直被称为金门的“岛外岛”，“小三通”热络带来的观光效益烈屿好像没有享受到，因为从地理位置上说，烈屿对金门的附属性太强了。

　　今年6月，连接大金门和烈屿的金门大桥终于开工动土，工程预期2016年完工，届时将给烈屿带来直接的交通效益和旅游效益。

　　“金门大桥相当于‘内桥’，串联起大小金门，烈屿如果要谋求更大发展，就要‘走出去’，而跟厦门做连接，则是一个绝佳选项。”杨再平说。在他看来，金门大桥和“小小三通”若能成行，那烈屿将打通任督二脉，地区发展脱胎换骨，前景广为看好。

　　对金门在地民众来说，金门大桥建成通车后，他们更期待“金厦大桥”能顺利开建，如此一来，对金门地区发展大有裨益。不过，这需要多方考量。用马祖籍前台湾“立委”曹原彰的话来说，连接小金门和厦门的桥还未有影，但“小小三通”直航码头还是比较可行的，“这是一种发展策略。”

　　相较“小三通”，大幅缩短厦金航程

　　“小小三通”较“小三通”有何优势？洪成发认为，烈屿和厦门的地理位置更近，湖井头与厦门仅约十几分钟距离，可运用该地理优势设置一处通关口和码头，“小三通”客轮由此登陆，大幅缩短厦金航程。

　　对此，曹原彰深表认同，“‘小小三通’可以说是‘小三通’的前沿，或者说是门户。它有它的价值所在，海上航程短、费用也较低。”

　　洪成发希望，该项建设案在台当局相关部会的支持下能尽快实现开设烈屿直航厦门的港口，并开办“一日游”、“个人游”等业务，实质为烈屿带来观光人潮，并带动各行业发展，增加就业机会。

　　记者了解到，烈屿湖井头岸际腹地广大，具备区域性整体开发运用的优越条件，另一区域双口也变更为游憩区，目前正规划在“湖井头—双口”一带开发休闲度假村。