中美战略与经济对话刚结束，飞机采购消息就来了。据厦航控股股东中国南方航空股份有限公司的公告消息，南航旗下厦门航空将购买波音公司六架飞机，目录价格为10．98亿美元，以优化集团机队架及运输能力。

　　南航在香港联合交易所发布的公告中指出，该六架飞机为B787系列，于2014年至2015年间分期交付，收购价格包括机身与发动机。公告称，资金来源以厦航自有资金以及商业贷款支付。

　　此前，2010年年底，冀中能源集团以14.6亿元参股厦航的增资扩股，其中注册资本出资额4.5亿元，10.1亿元作为资本公积金，持有厦航15%的股权，成为其新股东；厦航的两位原股东南方航空、厦门建发集团有限公司分别以利润转增资本8.1亿元、5.4亿元，持有厦航51%和36%的股份。由此，厦航注册资本将从原来的12亿元增加为30亿元，增加1.5倍。

　　增资扩股后，厦航将加快飞机引进速度，扩大机队规模。具体包括投资200多亿元，引进68架飞机（其中有6架宽体机），使机队总数达136架。

　　这次引进波音大飞机，应是规划当中的事项。据了解，厦航从成立至今，一直依靠自身经营积累发展，规模增长较慢，在众多航空公司竞争中处于不利地位，面临被边缘化的风险。若无大量资本金注入，公司十二五目标很难实现。这是当时厦航总会计师黄火灶接受记者采访时的原话。

　　目前厦航在全国航空客运市场的份额只有约5%左右。按照厦航十二五目标，将实现机队规模、收入、总资产翻番，主营业务收入要达到300亿元，总资产为450亿元，净资产至少实现上百亿元。有数据表明，截至2010年6月30日，厦航总资产为157.15亿元，净资产为53.31亿元；2009年税后净利润3.91亿元。

　　在中国的航空公司中，厦航一直是个“奇迹”，成立26年来，连续23年保持赢利，甚至在全民航业亏损的亚洲金融危机、非典以及2008年全球金融危机中，仍然实现盈利。

　　据悉，今天厦航高管将就采购波音飞机事项接受包括本报记者在内的媒体记者的专访。