■厦门港口管理局统一管辖厦漳两市所有港区，厦门港将成为以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港

　　■原厦门港港区享受的税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策延伸至原漳州港的所有港区，实现“同港同政策”

　　■厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口企业互相参股，组建形成新的港口投资开发主体

　　整合后的厦门港将发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港。

　　（本报记者 王火炎 摄）

　　本报福州讯 （驻榕记者 张小燕）今日起，厦门港、漳州港全面整合后统称厦门港，打造国际航运枢纽港。昨日，省交通厅消息称，省政府批复同意厦门港漳州港全面整合，8月31日前将漳州的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港。厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内的所有港区。

　　厦门港将成国际枢纽港

　　本次厦门港漳州港实现整合，原漳州港的古雷、东山、云霄、诏安港区归入厦门港，这样厦门港的港区达到12个。

　　早在2006年，原漳州港的招银、后石、石码港区已经并入厦门港，加上厦门港原有的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运港区，厦门港港区已达8个。

　　厦门港、漳州港整合后统称厦门港。整合后的厦门港将尽快组织编制新的《厦门港总体规划》，发展成以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港。

　　同时，厦门港各港区功能布局优化调整，突出厦门湾内南北岸港区为主发展国际集装箱外贸运输的功能地位，着力加快厦门湾现有港区的功能调整和结构升级，促进港城协调发展。

　　值得一提的是，我省将逐步实施东渡港区城市化改造，将港口功能调整为以国际邮轮、对台客运、滚装、高端航运服务业为主。

　　整合后“同港同政策”

　　省交通厅消息称，原厦门港港区享受的税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策延伸至原漳州港的所有港区，实现整合后厦门港所有港区“同港同政策”。

　　厦门市在出台扶持厦门港发展有关政策时，要落实“同港同政策”，真正体现一体化，同时厦门、漳州两市政府和省直部门共同争取国家部委支持，将区港联动等政策延伸到漳州行政区域内的港区，积极推进口岸整合。

　　大型港口企业互相参股

　　按照市场运作规律，厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口企业互相参股，组建形成新的港口投资开发主体，参与收储开发厦门、漳州行政辖区港口岸线及配套的陆域和水域，参与厦门港大型港口项目建设经营，整体成片规模开发整合后的厦门港，带动调整港口产业结构，推进厦门港向规模化、集约化方向发展。

　　同时，整合后的厦门港口管理局要加大对漳州市行政区划内港口公共基础设施的投资力度，在漳州市行政区划内港区征收的港航规费全部用于港区内公共基础设施建设。

　　【解读】

　　厦门港深水岸线增加27公里 

　　厦漳港口整合解决了厦门港长远发展的资源瓶颈问题

　　本报讯（记者 徐景明）此次厦漳港口一体化改革有何新特点，将对厦门港发展带来怎样的影响？昨日，厦门港口管理局相关负责人在接受记者采访时表示，此次整合，厦门港将从8大港区变为12个港区，有利于解决厦门港岸线资源不足的问题，解决了厦门港长远发展资源瓶颈问题，也有利于厦漳经济的发展。

　　据介绍，此次改革与2006年厦门港一体化改革不同，2006年主要是厦门湾港口的一体化，而此次则完全是跨厦、漳两个地市行政区划内所有港口资源的整合，可以说是对上一次改革成果的巩固、深化和提升。同时，此次厦漳港口一体化改革对两地经济的纽带作用是非常明显的，将促进厦门市、漳州市以港口为平台，实现跨行政区域经济的优势互补、相互对接、合作共赢。

　　该负责人表示，从具体细节看，首先，厦门港的港口深水岸线将增加27公里，这解决了厦门港长远发展资源瓶颈问题。同时，对进一步优化港口功能布局、实现港城协调发展提供了空间；其次，对漳州市而言，厦漳港口一体化改革将有利于发挥厦门港的资金优势、经验优势、政策优势，带动漳州市行政区划内港口的建设和发展，进而带动漳州市经济的发展。

　　由于12个港区隶属不同的行政区划，港口开发建设涉及土地、海洋、环保等部门，建设管理将存在一定问题。厦门港口管理局表示，将按照省政府的批复，建立两市一区重大事项协调工作机制，协调解决厦门港规划、建设发展过程中的重大问题。

　　【背景】

　　福建三大港口整合成型

　　2009年8月24日，省委常委会原则通过了《福建省港口体制一体化整合总体方案》，决定：整合全省港湾资源，形成福州港、湄洲湾港（泉州－莆田）、厦门港三大港口格局。

　　新的福州港覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等；新的湄洲湾（泉州－莆田）覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等；新的厦门港覆盖厦门湾、东山湾等。

　　在港口功能定位上，福州港发展成为干线集装箱和大宗散货运输为主的国际航运枢纽港；湄洲湾港发展成为大宗能源、化工、散货和集装箱内外贸运输并具有“水水中转”功能的主枢纽港；厦门港发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港。

　　【同步新闻】

　　开航两周年

　　五通码头旅客量今日超80万人次

　　本报讯（文/图 记者 郭筱淳  通讯员 沈亚明）今天上午9时30分，随着“金星”客轮缓缓靠泊，作为厦金航线第二航道的五通海空联运码头，迎来开航两周年后新年度开始的日子，同时也将迎来出入该码头第80万名旅客。

　　2008年8月31日，厦金航线五通客运码头正式启用。统计数据显示，2008年8月31日至2010年8月30日，五通码头共运营船舶7360艘次，运载旅客达79.9万余人次。两年来，五通码头凭借其航程短、费用低、海空联运无缝对接等优势，客流量连连攀升。

　　据悉， 今年10月，新候船楼拟投入建设，五通码头年旅客接待能力将提升至100万人次，为最初设计年吞吐量的20倍。

　　两年来，五通码头客流量连连攀升。

　　古雷港开发区填海造地510亩 

　　将为30万吨级码头提供用地

　　本报漳州讯 （驻漳记者 黄树金 实习生 罗书婷）在三件重型设备运抵厂区后，古雷港开发区又传捷报，古雷项目的填海造地工程已于日前交地验收。填海造地项目总投资1.1亿多元，整个工程面积510亩，将为30万吨级码头提供用地。

　　昨天，记者在古雷项目施工现场看到，几台挖掘机有序施工，对填海造地工程进行最后的清理平整。施工单位现场项目负责人介绍说：自去年5月以来，古雷开发区的码头、道路等基础设施建设也加快进度，为重大石化项目的落地打下坚实的基础。11月初开工建设以来，施工队投入大量的设备和管理人员，新进驻的工程队也正在紧张有序地进行基础工程建设。