在开通仪式上，从河南来厦建设厦门新站钢结构的龚保忠拿起手机拍照留念。 蓝添艺 摄

　  商报讯（记者 周湘瑜）昨日，福建省内第一条高速铁路———福厦铁路通车，厦门50多年只有鹰厦线一条出省铁路通道成为了历史。上午，铁道部和福建省在福建共同举行福建铁路三线开通、六线一站开工建设动员大会。铁道部部长刘志军、省委书记孙春兰、省长黄小晶摁动大会启动按钮。

　　之前，省委常委、厦门市委书记于伟国向福州主会场报告福厦铁路厦门段开通试运行情况，并表示将进一步加快龙厦、厦深铁路建设，为海峡西岸铁路建设作出积极贡献。厦门分会场设在厦门新站，市领导刘赐贵、陈修茂、陈炳发、黄杰成、杜明聪、潘世建等参加了庆典。

　　三线开通六线开工

　　三线开通即：温福铁路、福厦铁路、峰福铁路电气化改造峰南段开通；六线一站开工即：合福铁路客运专线福建段、赣龙铁路扩能工程福建段、港尾铁路、三条疏港铁路、向莆铁路三明北站开工。合肥至福州项目按设计将于2014年6月竣工，赣龙新建双线铁路将于2013年6月竣工，漳州港尾铁路将于2012年底竣工，宁德白马等3条疏港铁路和向莆铁路三明北站将于2011年底竣工。

　　据悉，三线开通、六线一站开工涉及的10个项目，合计总投资约1050亿元。

　　福厦铁路是国家“四纵四横”铁路客运专线和沿海铁路大通道的重要组成部分，线路自福州，经莆田、泉州至厦门，按国家Ⅰ级双线电气化、设计时速200公里。据了解，福厦铁路满足开行双层集装箱条件建设。沿途设福州南、福清、涵江、莆田、仙游、惠安西（近期缓开）、泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北、厦门等站，预留渔溪设站条件。

　　1小时交通圈将形成

　　我市港口生产能力强，港口运输需要的是腹地，但是这些年来，因为缺少铁路支撑，腹地有限。今后，这种状况会改变，福厦铁路将是推进海西经济区发展的动脉。不过，一条动脉还要连接一个网络，做到四通八达，福厦、龙厦、厦深等多条铁路开通后，厦门的港口、客运可以向南、向北延伸。

　　厦门市市长刘赐贵在仪式上说，福厦、龙厦、厦深铁路都建成后，连接省会与特区，打通闽西南和闽西北，拉近长三角和珠三角，必将成为海西经济区的强劲动脉，厦门将真正成为东南沿海的铁路枢纽市。

　　据悉，厦门新站主站房预计在今年3月份投入使用。厦门副市长、市铁路建设指挥部总指挥潘世建说，龙厦铁路、厦深铁路分别会在今年、明年建成通车，因多条铁路是双线，到2011年，厦门的铁路通道可以从原来鹰厦线1条变成7条。

　　昨日福建省铁路三线开通、六线一站开工，把福建省对铁路建设的雄心展露。按照规划目标，福建省铁路运营里程将达6000公里，进出省通道在10个以上，将形成全省9个设区市的快速铁路环线，相邻设区市之间一小时交通圈，各设区市到省会福州两小时左右交通圈，省会福州到相邻省会城市3小时至5小时交通圈，福州到北京7个小时，福建省所有县(市、区)1小时内上快速铁路。