华荣路立交“五一”期间建成通车。

隧道内可见“蓝天白云”。

　　商报讯 记者 黄慧 通讯员 张荣华 报道    在东渡路靠山一侧一直在施工的隧道就要完工通车了。据了解，这个专为国际旅游码头设计的专用通道目前已经进入工程扫尾阶段，预计“五一”期间将竣工通车。昨日下午，记者随着该工程项目部的有关人员驱车参观了这座全国转弯半径最小的山体隧道。从隧道驱车可直接到达国际旅游客运码头二楼。

    隧道内顶部是“蓝天白云”

    在东渡路现场，施工人员正在对隧道口、桥下等地方的挡墙、路基进行最后的施工。从东渡路的辅道进洞，隧道的顶部漆着蓝天白云的图案，让人感觉洞内十分开阔，完全没有普通隧道压抑的现象，据了解，这是厦门首座顶部进行精心装饰的隧道。更为特别的是，沿着隧道口往里走感觉只是优雅地转个弯，不到一分钟，记者就站在了隧道的另一个洞口，原来隧道的两个洞口都在同一山壁上，而隧道长度仅110米，景观十分独特。

    出了隧道，走过跨东渡路的钢箱梁桥体，再往前走300多米，记者直接到达了国际旅游码头客运大楼的二楼。也就是说，以后到达厦门港的旅客们直接经过这个“穿山”左转匝道，不用等红绿灯，几十秒的时间就到达了东渡路的另一侧。

    分流码头车流与东渡路车流

    国际旅游客运码头建在海边，为何不直接通到东渡路上，而选择立交方式“穿”进狐尾山呢？中铁十七局国际旅游码头专用通道工程项目部谢总工程师介绍，厦门港国际旅游码头客运大楼是按照年旅客吞吐量150万人次和高峰集中旅客到达量3000人的一级国际客运站标准设计，全部投入使用后人流量将非常大。而码头靠东渡路一侧交通资源十分紧张，选择立交方式将把客运码头驶出的车辆与东渡路上的车辆实现分离，缓解交通压力。但是，立交桥跨越东渡路需要场地修建下桥匝道，而紧贴东渡路的狐尾山却让下桥匝道无处立身。于是，专家想了个办法，在狐尾山山体内修建180度的转弯斜坡隧道，代替下桥匝道。

　　目前这个隧道已基本形成：长110米，断面150平方米，盘旋斜下，两个洞口落差约7米，山体内转弯半径仅为35米，为全国最小。