昨日，一名工人正在杏林火车站进行拆除老铁轨作业。老铁轨拆除后，杏林火车站将启用福厦铁路新轨。（本报记者 王协云 摄）

    本报讯 （记者 徐景明）今明两天，福厦铁路将进行货物列车动态检测。

    据悉，动态检测即用开行测试列车的方式，检验轨道是否达到运营标准，再进行微调。此次动态检测使用检测列车（内燃机车＋客车＋轨道检查车）以及内燃机车牵引一列总重3500吨的货物列车的方式，在樟林站——厦门新站间往返运行，其中，检测列车运行时速最高为120公里，货物列车运行时速最高为80公里。

    另据了解，昨日早上8时许，近千名施工人员开始对杏林火车站进行突击改造，进行拢口拨接、信号大封锁施工，计划在两日内拆除原有老旧钢轨，使列车能够在新股道上运行。

    在改造现场，中铁二十二局现场负责人介绍，他们计划对9个拢口进行改造。拢口，通俗地说就是新旧铁轨的接驳处，通过这种改造，能使原来列车从旧股道转移到新股道运行。

    改造期间，途经杏林站的列车并未停运。该负责人说，路局方面已进行了合理调度，为了保证施工人员安全，他们还配了近百名安全员，时刻观察列车运行情况。

    昨日22时50分至今日4时20分，杏林站还进行了二级大封锁施工，车站内的旧股道被拆除。今日早8时，列车就能运行在新股道上了。

    另外，此次改造还进行了信号楼搬迁、信号设备改造、启用新的通讯设备、开通接触网等一系列工作；31日0时20分至4时20分，前场至杏林区间将进行最后一次大封锁，福厦铁路下行线正式引入杏林站新咽喉（杏林站为鹰厦和福厦铁路的交会处，未来将成为咽喉要道）。