航空公司结成价格联盟 试行京沪空中快线
京沪航线票价上涨
中国民航今天诞生一项创举。经中国民航总局牵头，国航、东航、上航、南航、海航试行“京沪空中快线”，实行公交化运营，平均30分钟一班，随到随飞并任意签转。与此同时，航空公司结成价格联盟，京沪航线票价上涨。
商报记者 周健
动机
铁路提速威胁民航优势
据中国民航总局介绍，民航运力近年来不断加大，每天北京至上海的往返航班超过40多班，一小时、半小时、一刻钟都会有一个航班起飞。
但因两地机场的运行资源紧张，机场与市区的距离一般较远，登机前安检的时间消耗较长，航班延误率也居高不下，旅客并未明显感受到航空运输的便利。尤其因航空公司之间财务独立核算，一旦航班延误，不同航空公司间的航班不能相互转签，旅客对此抱怨很多。
为实现航班快捷化，提高资源有效利用率，创建高品质的航线运营模式，中国民航总局决定选择影响面最大的京沪航线寻求突破，酝酿了打造“京沪空中快线”品牌的方案，由民航总局牵头，华北和华东两大地区民航管理局，北京和上海两大机场，国航、东航、上航、南航、海航五家航空公司共同参与。
中国民航总局承认，推出“京沪空中快线”就是为了应对铁路持续提速的竞争压力。据铁道部安排，今年4月18日第六次大提速后，动车组列车驶上京沪铁路，尽管现在每天只有1个车次全程10个小时，但铁道部已经预留了加密余地和进一步提速的可能，民航优势面临进一步打折。
方案
统一品牌 集中运营
中国民航总局说，“京沪空中快线”的筹划从3月初开始，中国民航总局成立了一个专家小组，研究提出初步方案。
为保证“京沪空中快线”各项工作顺利进行，民航总局7月初成立“京沪空中快线”协调领导小组发起最后冲刺，按照统一品牌、集中运营、积极推进、分步实施的要求，制定了实施方案。民航华北、华东管理局也组织当地机场、空中管制部门、航空公司等机构成立了“京沪空中快线”地区实施领导小组，积极落实方案明确的任务，努力推动北京、上海两地的空中快线运营工作。
参与“京沪空中快线”运营的国航、东航、南航、海航、上航相应组成运营管理委员会，就统一签转标准、统一服务流程、统一机场值机代理、航班不正常应对与处理等重要问题达成共识，各航空公司负责向机场派遣服务人员，北京首都国际机场和上海虹桥国际机场完成集中候机区、值机柜台、安检通道、登机廊桥划分及引导标志和指示牌的安装等准备工作，以满足“京沪空中快线”的开通。
民航总局还预告，“京沪空中快线”只是该局打造国内空中快线网络的第一步，试点成功之后，还将在北京、上海、广州、深圳等主要城市之间构建起空中快线网络，真正为商务旅客提供前所未有的便捷。
据了解，“京沪空中快线”仍有一些细节需要磨合，比如首都机场非常拥堵，没有专用跑道、专用航路，还是会遭遇流量控制和发生延误。另外，各公司的机票里程累计标准不完全相同，具体实施可能需要协调。
服务
候登机各流程全部专用
7月17日“京沪空中快线”各参与方修改、通过了《“京沪空中快线”地面服务多边合作协议》，对“京沪空中快线”航班的服务保障工作达成了一致意见，明确了“京沪空中快线”高舱位旅客休息室的使用方案，对在T2航站楼内无“两舱”休息室的航空公司，在“京沪空中快线”开通时可以使用国航的“两舱”休息室；同时确定了各航空公司在登机、值机、站坪、装卸、结算标准和签转手续等流程上的统一。
根据合作经营“京沪空中快线”的协议，在首都国际机场二号航站楼和上海虹桥机场，通过调整5大公司的航班时刻，实现30分钟一班的密度，旅客随到随飞、任意签转，并享有专用办票柜台、专用安检通道服务、专用候机区域、登机口和行李提取区域，可以3个小时完成北京—上海两地机场之间的航空运输。
记者昨天从国内最大的电子客票代理机构——游易航空旅行网了解到，“京沪空中快线”运营后，凡乘坐北京首都——上海虹桥航班的旅客统一在首都机场2号航站楼Q岛1-8号柜台办理值机手续；凡乘坐上海虹桥—北京首都航班的旅客统一在虹桥机场A航站楼35-45号柜台办理值机手续。
价格
参与者结成联盟集体涨价
记者昨天从游易航空旅行网发现，本周从北京首都机场飞往上海虹桥机场的机票普遍上涨一至三成。
游易网实时查询系统显示，8月3日至5日北京首都—上海虹桥全天都有最低4折450元的低折扣机票，此后便不见踪影。8月6日除早晚各有一班最低5.5折620元的机票，全天基本票价均在6折680元以上；8月7日除早7点40分至8点15分有最低5折570元的机票，全天基本票价均在7折790元以上；8月8日除早7点40分至8点30分有最低5折570元的机票，全天基本票价均在7折790元以上；此后两天也无低于6折的机票。
从上海虹桥往北京的票价历来贵于北京至上海，本周更是几乎无折可售。据了解，除8月4日有最低8折的机票，8月5日有最低9折1020元的机票外，本周从8月6日至8月10日基本都是全价票1130元。
另据携程网显示，10月1日前上海往北京价格都相当坚挺，比如今天只有海航有8折机票(大约900元)，今天以后京沪线上每天只有4-5个航班出售9折机票(大约1020元)，其余时间都是全价票。
业内人士承认“京沪空中快线”的参与者结成了价格联盟，各航空公司经过多次双边协商形成了一个事实上的多边约定——“京沪空中快线”最低折扣不能低于7折。理由是机票相互签转必须以价格一致为基础，否则签出或签进的航空公司总有一方存在吃亏。为了避免结算上的麻烦，5大公司选择团结起来。“最近恰好是民航业旺季，7折的下限因此冲高到了9折和无折”。
据说京沪航线是一条很成熟的航线，以商务客居多，上座率可以保持在80%水平。“商务客对价格不敏感，倒是对服务质量很是在乎，出于签票方便，很多人还主动要求购买全价票。”据悉，航空公司基本不会在京沪航线进行程度激烈的价格竞争，而是共同制定行业规则实现共同致富，这次当然也不例外。
时刻表
虹桥机场离港计划
据记者查询上海机场集团今天开始的上海虹桥机场至北京首都机场的离港计划，国航、东航、上航、南航、海航并非在“京沪空中快线”实行完全固定的30分钟一班，航班密度仍然是根据客流时段有强有弱。
据了解，早早班和深夜班的飞机往往缺乏魅力，商务客、公务客没必要疲于奔命，航空公司也不应该使排班计划违反市场规律。
航班号 起飞时间 航空公司
CA 18580755国际航空 CCA
MU 51010800东方航空 CES
CA 15900820国际航空 CCA
MU 51030900东方航空 CES
CA 15800935国际航空 CCA
MU 51051000东方航空 CES
CA 18321100国际航空 CCA
MU 51071100东方航空 CES
FM 91031115上海航空 CSH
CA 15021155国际航空 CCA
CZ 39081200南方航空 CSN
MU 51091200东方航空 CES
HU 76061210海南航空 CHH
CA 15201255国际航空 CCA
MU 51111300东方航空 CES
FM 91071315上海航空 CSH
MU 51131405东方航空 CES
CA 15581455国际航空 CCA
MU 51151500东方航空 CES
FM 91051530上海航空 CSH
MU 51171600东方航空 CES
CA 15181655国际航空 CCA
MU 51191700东方航空 CES
HU 76021750海南航空 CHH
CA 15221755国际航空 CCA
MU 51211805东方航空 CES
FM 91091835上海航空 CSH
FM 15161855上海航空 CSH
MU 51231900东方航空 CES
HU 76042000海南航空 CHH
MU 51252000东方航空 CES
CA 18562055国际航空 CCA
MU 51272100东方航空 CES
FM 91112150上海航空 CSH
CA 15502155国际航空 CCA
此次推出“京沪空中快线”，实际上是把既有运力进行整合。
